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今年基本業務利潤仍有增 維持漸進派息  面對社會動盪導致乘客量下跌,加上車站及設施遭破壞,港鐵(00066)昨盈警,預告全年業績倒退,包括為紅磡站工程等撥備24.3億元,加上乘客量下跌拖累車務收入,估計香港經常性業務今年的淨利潤將減少16億元。面對盈警,小股東最關心派息,港鐵董事局建議維持現有漸進式普通股息政策。 [大公報記者]\李潔儀  面對沙田至中環線(沙中線)工程超支問題困擾未解,港鐵因近月社會動盪,再次發出盈利預警。  港鐵指出,由於香港社會動盪,集團旗下香港客運業務、車站商務、香港物業租賃業務已受到不利影響,導致乘客量下跌,而且部分港鐵車站及設施被損毀和破壞,需要維修或更換,同時基於為提升人手和保安水平,以及提供租金優惠和寬減而產生的其他費用。  上月總客量急跌27.2%  董事局預期,2019年全年基本業務利潤將少於2018年,當中包括記入撥備總額24.3億元,涉及沙中線及持有30%的英國項目First MTR South Western Trains項目。撇除相關撥備因素,2019年全年基本業務利潤將高於2018年。  面對盈警,小股東最關心莫過於派息,不過,港鐵大派「定心丸」,表明考慮到集團的整體鐵路和物業業務後,董事局目前建議維持現有的漸進式普通股息政策。  港鐵乘客量連月下跌,11月份總乘客量為1.296億人次,按年下跌27.2%,自7月至11月累計同比下跌14.2%,只有7.443億人次。其中,10月本地服務客運量只1.08億人次,是7年半以來最低數字,按年急跌25.6%。  港鐵恆常每月在公司網站公布總乘客量,包括本地鐵路服務、機場快線、過境服務、城際客運服務、輕鐵及巴士及高速鐵路。  下半年未進行物業重估  物業發展方面,港鐵預計,將軍澳「日出康城」第五期MALIBU,以及第七期商場產生的利潤將於今年內入帳。  資料顯示,港鐵2018年全年物業重估收益達47億元,今年上半年亦有21億元。不過港鐵表示,由於尚未就今年進行物業重估,因此,暫無法釐定2019年下半年的物業估值損益。  港鐵日前向立法會提交文件解釋,自10月起,東鐵線的設施多次被破壞,包括沙中線南北走廊的新信號系統,佔總長度一半的管線需要更換。原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」過海段,押後至2022年第一季通車,顯徑、鑽石山及啟德站「屯馬線一期」預計於2020年第一季開通。

车站损毁乘客减 港铁料损失16亿

妙言要道  中金公司首席經濟學家 梁 紅  當前越南人均國內生產總值(GDP)2564美元相當於中國的2006至2007年,接近經濟騰飛的起點;且其城鎮化進程、人口紅利、對外開放、吸引外資等發展路徑和模式也與中國很相似。但是,細微之處也能感受到一些不同。  穩定的政治格局、豐富的勞動力資源、天然的地理優勢、積極的對外開放、勤勞勇敢的民族特性,讓越南贏得全球製造業企業的青睞;特別是近幾年來,「越南製造」出口持續高增長,越南是下一個「世界工廠」的呼聲愈加高漲。  於是,中金前哨調研小組也來到越南,延續「小真相」助力「大宏觀」研究的方法,通過實地拜訪多家實體企業和金融機構,力爭從不同角度展現當前越南的經濟景象,以供投資者參考。  多年來,日本和韓國一直是越南吸收FDI(國際直接投資)的主要來源,2018年二者合計佔越南FDI協議資金的45%,中國內地佔比僅為7%;2019年前11個月,越南來自中國內地的FDI協議資金規模達到22.8億美元,低基數下同比增長155.5%,佔比進一步提升至7.2%,「中國製造」走進越南有所加速。  這一點與調研的反饋非常一致。筆者從一家位於越南海防的中國境外經貿合作區了解到,相比於一年前,今年上半年來園區考察的企業更加密集,知名企業數量更多;其中,以電子設備行業最熱,傢具、機電設備、計算機等企業也較多;而之所以選擇落戶越南,政局穩定、對外開放度高、人工成本便宜及地理位置優越是企業家們普遍給出的答案。  複製中國發展模式  今年前十一個月,越南整體出口規模同比增長7.8%,特別地,對美國出口額同比增長27.9%至556億美元,其中電子產品、紡織品、手機及零部件、機電設備更是同比增長40%以上;「越南製造」已具備品牌和規模優勢,紡織服裝、電子設備在全球已佔有一席之地。  同時,越南去年加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》(CPTPP),今年與歐盟簽署《自由貿易協定》(EVFTA),出口日本、加拿大、歐盟等地的關稅都將大幅降低,越南的貿易優勢將愈發顯著。當然,全球經濟大環境的波動、全球產業鏈的聯動、越南自身資源的有限性也可能會對其未來發展形成一定的制約。  在調研過程中,所有拜訪對象對越南都非常看好,認為當前越南人均GDP2564美元相當於中國的2006至2007年,接近經濟騰飛的起點;且其城鎮化進程、人口紅利、對外開放、吸引外資等發展路徑和模式也與中國很相似。但是,從走訪過程中的細微之處我們也能感受到一些不同,如越南基礎設施仍然相對落後、工業基礎/產業鏈發展還不夠成熟、土地制度和房地產在經濟中扮演的角色也有所不同、互聯網和智能手機快速普及可能帶來新經濟的超越發展等。

越南的「世界工厂」之路

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